Двусторонняя уплотнительная конструкция вниз по течению для увеличения срока службы;
Металлическое уплотнение (между задвижкой и седлом клапана, седлом и корпусом клапана);
Простая и надежная конструкция задвижки и седла клапана позволяет сократить обслуживание на местах и сохранить минимальные запасы запасных частей;
Уплотнительное кольцо между седлом и корпусом клапана помогает уплотнять при низком давлении. Они также могут предотвратить попадание частиц загрязняющих веществ в полость корпуса клапана и уплотнительную зону;
Конструкция уплотнения клапанного стержня охватывает все уровни давления, температурные диапазоны и все жидкие среды, встречающиеся в устьях скважин и средах манифольдов;
Между крышкой и корпусом клапана применяется металлическое уплотнение, максимальное рабочее давление может достигать 20000psi;
Шток клапана имеет конструкцию обратного уплотнения, позволяющую заменить уплотнение штока клапана под давлением (для обеспечения безопасности рекомендуется заменить сальник после сброса давления);
Шариковый винт может эффективно повысить эффективность переключения, уменьшить момент переключения и более способствовать легкому и быстрому открытию и закрытию клапана.